PB Auto dystrybucja części samochodowych Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Suzuki, Hyundai, Kia, Daewoo, Isuzu, Daihatsu, Subaru, Land Rover, Rover, Volvo ,części samochodowe Szczecin....
Dobierz olej do swojego samochodu
Opony co i jak ? ... czyli rozszyfrowane tajemnicze oznaczenia literowe
Parę słów wstępu
Typ opony :
Określa właściwą eksploatację opony. Opona przeznaczona do samochodów osobowych ma symbol "P", a do lekkich ciężarowych "LT", "C" (oznaczenia amerykańskie - występują na oponach produkowanych w Stanach Zjednoczonych).
Szerokość opony :
Szerokość mierzona od boku do boku opony czyli zewnętrznymi stronami ścian bocznych, podana jest w milimetrach lub calach.
Profil :
Wartość określająca stosunek wysokości przekroju opony do jej szerokości. Gdy na oponie znajduje się liczba 65 (patrz rys.) oznacza, że wysokość opony stanowi 65% jej szerokości.
Tak naprawdę istnieje tylko jeden rodzaj oznaczania rozmiaru opony, lecz czasem wymiary podawane są w milimetrach a czasem w calach.
Podział opon ze względu na kształt bieżnika :
slicki są to opony z całkowicie gładkim bieżnikiem, są one stosowane głównie w wyścigach na gładkiej nawierzchni przy sprzyjących warunkach atmosferycznych. Opony o najmniejszym oporze toczenia, niestety całkowicie zawodzą na wilgotnych i śliskich powierzchniach .
rowkowe są to opony z zestawem płytkich rowków, które nie zwiększają zbyt mocno oporów toczenia, ale ułatwiają odprowadzanie wody z powierzchni opony. Znane są modele z rowkami równoległymi do kierunku jazdy i skośnymi. Skośne lepiej odprowadzają wodę, ale mają też nieco większe opory toczenia.
klockowe są to opony z wydatnym bieżnikiem, powszechnie stosowane w samochodach terenowych. Jest ich bardzo dużo odmian od tzw. semi-slicków mających w miarę gładką powierzchnię czołową i duże klocki na "rantach", co jest rodzajem kompromisu między oporami toczenia i przyczepnością przy jeździe w terenie o zmiennym rodzaju podłoża, po opony błotno-piaskowe mające bardzo wydatne i dość rzadko rozmieszczone klocki gumy, których zadaniem jest "wgryzanie się" w bagniste i mokre podłoże. Opony te charakteryzują się bardzo dużymi oporami toczenia na twardych i gładkich podłożach.
kolcowe są to opony z metalowymi kolcami, które służą do jazdy po śniegu i lodzie.
deszczowe są to opony ze specjalnie dobranym wzorem bieżnika zapewniającym bardzo wydajne odprowadzanie wody spod koła i zabezpieczającym przed poślizgiem.
błotno-śniegowe są to opony wykonane zazwyczaj z miększych gatunków gumy zaopatrzone w specjalnie wyprofilowany bieżnik zapewniający dobrą przyczepność na śniegu i błocie pośniegowym.
Konstrukcja :
Informuje o tym, w jaki sposób opona została wykonana. Opona radialna, w której włókna osnowy ułożone w warstwy tworzące korpus opony biegną promieniowo w poprzek opony, od obrzeża do obrzeża, ma symbol "R". Opona diagonalna, w której włókna osnowy biegną ukośnie w poprzek opony, od obrzeża do obrzeża, zaś kolejne warstwy osnowy dla zwiększenia wytrzymałości mają włókna ułożone po skosie względem siebie, ma oznaczenie "B".
Rozróżniamy również opony dętkowe i bezdętkowe.
średnica koła :
Szerokość obręczy, na których może być montowana opona. średnica koła przedstawionej tu opony wynosi 38 cm (15 cali).
Indeks nośności :
Wskazuje maksymalne obciążenie wyrażone w funtach lub kilogramach, które może zostać przeniesione przez prawidłowo napompowaną oponę. W innym miejscu, na boku opony, można również odczytać maksymalne obciążenie wyrażone zarówno w funtach, jak i w kilogramach. Tabela poniżej.
Indeks prędkości :
Wskazuje maksymalną prędkość nominalną opony. Litera "H" oznacza, że maksymalna prędkość opony to 210 km/h (130 mil/h). Indeks prędkości dotyczy jedynie możliwości opony i nie jest zaleceniem przekraczania ograniczeń prędkości. Samochód należy prowadzić zawsze zgodnie z ograniczeniami prędkości.
DOT :
Oznacza, że opona jest zgodna ze wszystkimi obowiązującymi normami bezpieczeństwa, ustanowionymi przez amerykański Departament Transportu (DOT Department of Transportation). Obok znajduje się kod identyfikacyjny opony lub jej numer seryjny, składający się maksymalnie z dwunastu znaków.
UTQG :
Skrót angielskiego zwrotu Uniform Tire Quality Grading (jednorodna klasyfikacja jakości opon), czyli systemu oceny jakości, opracowanego przez amerykański Departament Transportu (DOT).
Z wyjątkiem opon zimowych wymagania DOT nakładają na producentów obowiązek klasyfikacji opon do samochodów osobowych według sprawności opony, określonej takimi parametrami jak zużywanie się bieżnika, przyczepność oraz odporność na działanie temperatur.
Zużycie bieżnika
Ta klasa określa prędkość zużywania się opon w kontrolowanych warunkach. Wynik 100 to podstawowy standard jakości. Opona, która uzyskała wynik 200, zużywa się dwa razy dłużej w testach niż opona o wyniku 100. Ponad 100 = LEPSZE, 100 = PODSTAWOWE, mniej niż 100 = GORSZE. Uwaga: klasyfikacja zużycia bieżnika jest prawidłowa tylko w testach porównawczych wyrobów z asortymentu jednego producenta.
Przyczepność
Klasy przyczepności określają zdolność opony do zatrzymywania się na mokrej nawierzchni. Test hamowania przebiega na prostej drodze i nie uwzględnia przyczepności opony na zakrętach.A = NAJLEPSZA,B = śREDNIA,C = PRZECIĘTNA.
Odporność na temperatury
Klasa odporności na temperatury określa stopień odporności opony na ciepło wydzielane w trakcie pracy ogumienia. A = NAJLEPSZA,B = śREDNIA,C = PRZECIĘTNA.Uwaga: przepisy prawne nakładają obowiązek spełniania przez wszystkie opony minimalnych wymogów Klasy C.
Podsumowanie
Przykładowo oznaczenie opony : 215/65 R 15 89H czytamy następująco:
215 - oznacza szerokość opony w milimetrach
65 - profil opony oznaczający, że wysokość opony stanowi 65% jej szerokości
R - to opona radialna, litera D oznaczałaby oponę diagonalną
15 - to średnica osadzenia, będąca jednocześnie średnicą obręczy, podana w calach
89 - to indeks nośności opony, dla tej wartości wynosi on 580kg na jedną oponę
H - to indeks prędkości dopuszczalnej. Zestawienie kodów prędkości znajduje się poniżej
Na boku opony znajduje się szereg różnych oznaczeń, które mówią o szeregu jej cech. Do najważniejszych oznaczeń istotnych z punktu widzenia użytkownika można zaliczyć :
rozmiar opony
rodzaj opony (ze względu na przeznaczenie)
datę produkcji
Oznaczenia literowe dotyczące opon - osobowych i dostawczych wg kolejności alfabetycznej :
C - oznaczenie opon o wyższej nośności- vany i dostawcze
G1- do czujnika kontroli cisnienia
FP - opona ma zabezpieczenie na ściance bocznej przeciw uszkodzeniu krawędzi felgi
FR - opona ma zabezpieczenie ostre na ściance bocznej przeciw uszkodzeniu krawędzi felgi
ML - opona ma zabezpieczenie półokrągłe na ściance bocznej przeciw uszkodzeniu krawędzi felgi
NO LBL - brak kolorowego napisu na boku opony
OE lub (...) - opony na pierwszy montaż
RA - opona dostępna do wyczerpania stanów magazynowych
RF lub C - (reinforced) - opona o podwyższonym indeksie nośności, dodatkowo wzmacniana
R/F lub RFT - opony Run Flat (technologia "jazda bez powietrza"; opony pozwalające na kontynuowanie jazdy w przypadku nagłej utraty ciśnienia)
TL - opona bezdętkowa
XL - opona wzmacniana o podwyższonym indeksie nośności
RIGHT - opona do montażu po prawej stronie samochodu
LEFT - opona do montażu po lewej stronie samochodu
Oznaczenia literowe opon - 4x4 off-road :
BSW - czarna ścianka boczna opony
G1 - do czujnika kontroli cisnienia
ORWL - białe kontury liter na ściance bocznej opony
RB - opona ma zabezpieczenie na ściance bocznej przeciw uszkodzeniu krawędzi felgi
Indeksy prędkości :
Indeks literowy XX na oponie, oznacza iż maksymalna dopuszczalna prędkość to XXX km/h
J - do 100 km/h
K - do 110 km/h
L - do 120 km/h
M - do 130 km/h
N - do 140 km/h
P - do 150 km/h
Q - do 160 km/h
R - do 170 km/h
S - do 180 km/h
T - do 190 km/h
H - do 210 km/h
V - do 240 km/h
W - do 270 km/h
Y - do 300 km/h
VR - powyżej 210 km/h
ZR - powyżej 240 km/h
Indeks nośności :
Indeks cyfrowy XX na oponie, oznacza iż maksymalna dopuszczalna nośność opony to XXX kilogramów
Liczba równa się kg
0 to 45 kg
1 to 46.2 kg
2 to 47.5 kg
3 to 48.7 kg
4 to 50 kg
5 to 51.5 kg
6 to 53 kg
7 to 54.5 kg
8 to 56 kg
9 to 58 kg
10 to 60 kg
11 to 61.5 kg
12 to 63 kg
13 to 65 kg
14 to 67 kg
15 to 69 kg
16 to 71 kg
17 to 73 kg
18 to 75 kg
19 to 77.5 kg
20 to 80 kg
21 to 82.5 kg
22 to 85 kg
23 to 87.5 kg
24 to 90 kg
25 to 92.5 kg
26 to 95 kg
27 to 97.5 kg
28 to 100 kg
29 to 103 kg
30 to 106 kg
31 to 109 kg
32 to 112 kg
33 to 115 kg
34 to 118 kg
35 to 121 kg
36 to 125 kg
37 to 128 kg
38 to 132 kg
39 to 136 kg
40 to 140 kg
41 to 145 kg
42 to 150 kg
43 to 155 kg
44 to 160 kg
45 to 165 kg
46 to 170 kg
47 to 175 kg
48 to 180 kg
49 to 185 kg
50 to 190 kg
51 to 195 kg
52 to 200 kg
53 to 206 kg
54 to 212 kg
55 to 218 kg
56 to 224 kg
57 to 230 kg
58 to 236 kg
59 to 243 kg
60 to 250 kg
61 to 257 kg
62 to 265 kg
63 to 272 kg
64 to 280 kg
65 to 290 kg
66 to 300 kg
67 to 307 kg
68 to 315 kg
69 to 325 kg
70 to 335 kg
71 to 345 kg
72 to 355 kg
73 to 365 kg
74 to 375 kg
75 to 387 kg
76 to 400 kg
77 to 412 kg
78 to 425 kg
79 to 437 kg
80 to 450 kg
81 to 462 kg
82 to 475 kg
83 to 487 kg
84 to 500 kg
85 to 515 kg
86 to 530 kg
87 to 545 kg
88 to 560 kg
89 to 580 kg
90 to 600 kg
91 to 615 kg
92 to 630 kg
93 to 650 kg
94 to 670 kg
95 to 690 kg
96 to 710 kg
97 to 730 kg
98 to 750 kg
99 to 775 kg
100 to 800 kg
101 to 825 kg
102 to 850 kg
103 to 875 kg
104 to 900 kg
105 to 925 kg
106 to 950 kg
107 to 975 kg
108 to 1000 kg
109 to 1030 kg
110 to 1060 kg
111 to 1090 kg
112 to 1120 kg
113 to 1150 kg
114 to 1180 kg
115 to 1215 kg
116 to 1250 kg
117 to 1285 kg
118 to 1320 kg
119 to 1360 kg
źródła: własne, goodyear.pl, internet
Jak mierzyć rozstaw otworów np. piasta koła, tarcza hamulcowa i felga
Na rozstaw otworów montażowych - mocujących piasty koła, tarczy hamulcowej i felgi składają się dwie wartości. Pierwsza z nich to ilość otworów montażowych a druga to średnica (podawana w mm) okręgu przechodzącego przez środki tych otworów, np. 4x100 , gdzie 4 oznacza ilość otworów a 100 mówi o średnicy okręgu przechodzącego przez środki wszystkich otworów.
Patrząc na rysunek odstęp pomiędzy otworami łatwo zmierzyć, jeżeli jest ich parzysta liczba. Wtedy mierzy się odległość pomiędzy środkami przeciwległych otworów. Problem powstaje, gdy jest ich 3(auta francuskie) lub 5, bo odległość dwóch przeciwległych otworów będzie nie 110 mm, a 104 mm w przypadku felgi z rozstawem 110 milimetrowym. Wynika to z tego, że te otwory nie są przeciwległe, właśnie dlatego należy wytyczyć wirtualny okrąg i odnieść się do niego, patrz rysunek.
Jeśli chodzi o nieparzystą ilość otworów jest jeszcze drugi sposób pomiaru tzn można też mierzyć od środka otworu śruby odległość do środka otworu centralnego - będzie to promień czyli połowa średnicy okręgu na którym mocowane są otwory śrub , wynik należy wtedy przemnożyć :)
Znaki towarowe i graficzne są własnością odpowiednich firm i/lub instytucji.
Zostały użyte jedynie w celach informacyjnych.
PB Auto dystrybucja części samochodowych Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Suzuki, Hyundai, Kia, Daewoo, Isuzu, Daihatsu, Subaru, Land Rover, Rover, Volvo ,części samochodowe Szczecin....
Zapytaj specjalistę on-line
NASZA SONDA
Udział zajmie tylko 3 sek.
zgodnie z wynikami naszej poprzedniej sondy już niedługo uruchomimy FORUM Samochodowe a w nim min. : odpowiedzi na pytania techniczne dotyczące części , napraw, przyczyn awarii itd.
